微控制器(MCU)架构介绍
摘要：微控制器的指令集结构较单纯、容易发展及修改、I/O及中断处理能力强，主要发展工作集中在软件设计上，只要透过发展系统(ICE:In-Circuit Emulator)及万用板即可进行线上仿真工作，进行设计及修改的工作。由于微控制器具备单价低、系统硬件架构简单、应用程序的发展及修改容易、芯片稳定度佳、可靠度高，是故其应用领域极广，几乎是无所不在。故在不同的场合选择不同的配备，充份了解微控制器的内部资源将有助于产品开发且降低成本。
光传感器在汽车中的应用
由于汽车应用已变得日益复杂，而且越来越多地采用电子驱动，因此，将更多创新技术及专用技术应用在这个领域也就不足为奇了。在汽车环境中我们能够越来越多看到的一种独特解决方案便是遍及整个汽车内部环境的环境光传感器的普及应用。本文将讨论环境光感应的原理以及在汽车环境中采用这种器件的优势。
针对汽车的ICE功能
内含数十个乃至上百个微电脑的汽车如今已非常普及。汽车导航系统、音频设备、内部辅件、信息设备和娱乐设备等，都不会对司机和乘客的生命造成太多威胁。但是，引擎、刹车和各种传感器则都关系到人的生命，因此针对这些部分的安全措施，就变得至关重要。
实用型车载蓝牙方案设计研究
摘要：简要回顾了目前车载蓝牙设备的现状，围绕增强用户的听觉和使用体验，从车载蓝牙的电源、人机接口、麦克风输入、音质、操作简便性、设备互连、寿命以及用户心理等方面作了详细的探讨，为汽车后装市场上实用型车载蓝牙产品的研究和开发提供了思路。
车载网络手册
摘要：对电子系统设计工程师而言，汽车工业正在进入一个令人鼓舞而充满挑战的时期，诸如信息娱乐、遥感测试、安全和控制等应用需要若干种联网标准。CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO11898)。是国际上应用最广泛的现场总线之一。本地互连网络(LIN)是一种用于汽车中分布电子系统的新型低成本串行通讯系统，它是现有汽车多重传输网络的补充。FlexRay实现的初期功能是迈向全自动无人驾驶(或近乎全自动驾驶)的第一步。虽然最早的设想是实现汽车线控(X-by-wire)(线控驱动、线控驾驶等)，然而其他发展趋势也在推动FlexRay技术的发展和应用。
便携式导航设备中GPS设计问题分析
众所周知，如果设计工程师缺乏对基本硬件/射频设计和电磁干扰(EMI)问题的理解，那么其设计出的便携式导航设备(PND)、个人数字助理(PDA)、功能手机和智能手机设备中的GPS性能将将大打折扣。这其中的根本原因，就在于进行了不良的天线设计/选择，或者是无法处理内部EMI干扰。
ARM开发工程师入门宝典
嵌入式系统通常是以具体应用为中心，以处理器为核心且面向实际应用的软硬件系统，其硬件是整个嵌入式系统运行的基础和平台，提供了软件运行所需的物理平台和通信接口；而嵌入式系统的软件一般包括操作系统和应用软件，它们是整个系统的控制核心，提供人机交互的信息等。
电源电路的安全与可靠性设计
人们在看现今的消费和工业应用设备时，很容易关注其功能，并理所当然地相信电源系统的可靠性。在诸如机顶盒、数字电视和DVD播放机之类的消费电子产品中，像高清晰度图像和家庭影院质量的音频系统非常吸引消费者的关注，此类功能也提供了竞争优势。
提高模数转换器应用性能的设计建议
目前，模数转换器(ADC)已经应用于大量设备。很早以前，转换器是需要专门知识才能设计和制造的器件，因此采用转换器的解决方案成本很高。
电子工程专辑网站论坛PCB设计技术问答精粹
电子工程专辑网站论坛有关微控制器的问答精粹
首款同时支持GPS和伽利略卫星导航系统的单芯片接收器
SiGe半导体公司预计，欧洲的卫星导航网络伽利略(Galileo)将催生一个快速增长的OEM市场。这家公司近斯开始交付SE4120L接收器样品，据说它是首款同时支持美国GPS网络和欧洲航天局伽利略系统的单芯片器件。
适合各种电源应用的碳化硅肖特基二极管
功率因数校正(PFC)市场主要受与降低谐波失真有关的全球性规定影响。欧洲的EN61000-3-2是交直流供电市场的基本规定之一，在英国、日本和中国也存在类似的标准。EN61000-3-2规定了所有功耗超过75W的离线设备的谐波标准。由于北美没有管理PFC的规定，能源节省和空间/成本的考虑成为在消费类产品、计算机和通信领域中必须使用PFC的附加驱动因素。
eX汽车家族FPGA应用手册
以0.22μm CMOS处理技术为基础，FPGA的eX家族是一种适用于低功耗、高性能设计的低成本方案。由于具备汽车级温度支持(–40℃to 125℃), eX装置可解决许多车内信息通信系统及汽车互联应用的问题。反熔丝技术所固有的低功耗特性使得eX器件成为这些设计工程师的理想选择，他们期待把低密度、功率敏感型汽车应用整合到可编程逻辑方案中，从而加快上市时间。
单事件对FPGA的影响
基于SRAM技术，用于地面及高海拔的高稳定性应用可编程逻辑器件，在alpha及中子辐射使配置数据丢失的情况下，易于受到错误的影响。潜在的FPGA配置的损失称之为“固件错误”，并且这一错误一直会延续到被它检测及纠正后。相反，“软错误”是数据的一个单个字节中的瞬间错误。固件错误会造成系统级故障，并且难于防范和纠正。
Actel：致力于减少所有产品中的有害物质
铅(Pb)是我们的家庭内及与家庭相关的众多产品中发现了多年的有毒金属。暴露在铅(Pb)面前会造成对健康的不利影响，尽管还没有因使用电子产品致毒的例证，仍有少量数据表明人类健康与来自电子垃圾中微量铅含量造成的污染之间的联系。Actel致力于减少我们所有产品中的有害物质。
防止静电放电(ESD)的几项措施
所有的电子集成器件均易受到来自静电或静电放电(ESD)的危害。一些器件在遭受危害前能经受几千伏的电压，而其它的器件却只有几伏的临界电压。
Ultimodule智能数据采集系统
Ultimodule智能数据采集系统有助于让您在系统设计时就领先一步，这种基于Actel Fusion FPGA的系统通过128位AES加密提供独有的高安全性。这一参考设计可提供您所需的一切来使您的设备具有联网能力。
把ARM7的应用推向普及
通过把ARM7 TDMI-S应用到M7 ProASIC3/E和M7 Fusion器件之中，CoreMP7使设计工程师能够采用ARM7工业标准架构来实现其嵌入式设计。Actel公司的CoreMP7软处理器和M7器件获得了完整的开发工具套件以及ARM7业已存在的、巨大的软件和工具生态系统的支持，从而降低了设计风险并缩短了上市时间。通过结合Actel公司基于闪存的ProASIC3/E和具有工业标准ARM7处理器的Fusion器件，Actel创造了把ARM7从大批量生产的应用扩大到小批量及原型应用之中的卓越解决方案，使ARM7走向普及应用。
CAN 入门书
技术教程：如何为具可靠性的汽车应用选择正确的电容器
虽然无源器件(如电容器)不像微型处理器和数字信号处理器那么富有魅力，但对汽车应用仍然要具备可靠性。为现在的汽车电子选择最具可靠性的电容器，需要设计工程师对一系列不同的元器件参数及其性能特征作出检测。下一步则要考虑汽车电子设备所使用的环境及其所服务的具体应用。
IC测试原理解析(第四部分—射频/无线芯片测试)
芯片测试原理讨论在芯片开发和生产过程中芯片测试的基本原理，一共分为四章，下面将要介绍的是最后一章。第一章介绍了芯片测试的基本原理，第二章介绍了这些基本原理在存储器和逻辑芯片的测试中的应用，第三章介绍了混合信号芯片的测试。本文将介绍射频/无线芯片的测试。
MEMS让汽车安全气囊加速计也能弹吉它
摇滚乐演奏者们曾经梦想，通过一枚小小的指环让佩戴者随心所欲地弹奏电子吉它。今天，一种称为“热手(Hot Hand)”的技术宣称可以使这一美梦成真，而这则要归功于汽车安全气囊加速计和一枚定制通用音频处理器的结合使用。
TI BrilliantColor技术白皮书
This white paper will discuss Texas Instruments BrilliantColor technology. This technology uses innovations in image processing to improve the optical efficiency of DLP projection systems while expanding the capability of current RGB color wheels.
IC测试原理解析(第三部分)
芯片测试原理讨论在芯片开发和生产过程中芯片测试的基本原理，一共分为四章，下面将要介绍的是第三章。我们在第一章介绍了芯片测试的基本原理；第二章讨论了怎么把这些基本原理应用到存储器和逻辑芯片的测试上；本文主要介绍混合信号芯片的测试；接下来的第四章将会介绍射频/无线芯片的测试。
关于Linux，你所不了解的六个事实！
耳边不时地听别人提起它，但似乎仍然难以建立起确切的印象？这就是Linux，一种开发源码操作系统！它很诱人，因为它功能强大而且免费。同时，它也令新手望而生畏，因为它通常比Windows难以安装和配置。
IC测试原理解析(第二部分)
第一部分介绍了芯片的基本测试原理，描述了影响芯片测试方案选择的基本因素，定义了芯片测试过程中的常用术语。本文将讨论怎么把这些原理应用到存储器和逻辑芯片的测试上。
IC测试原理解析(第一部分)
主要讨论芯片开发和生产过程中的IC测试基本原理，内容覆盖了基本的测试原理，影响测试决策的基本
因素以及IC测试中的常用术语。
满足汽车高温应用环境要求的传感器接口IC
现代汽车中传感器的数量近年来快速增长，因为汽车制造商希望改善对关键的汽车动力总成、稳定性和安全应用的监测和反馈。这些传感器当中的许多—特别是在引擎盖中的那些—必须具有在极高工作温度下工作的鲁棒性和可靠性。
东芝汽车音响解决方案(RDS+MP3+ESP)
简要介绍了融合RDS、MP3，以及ESP的东芝汽车音响解决方案，并提供系统原理框图。
混合信号PCB分区设计指南
混合信号电路PCB 的设计很复杂，元器件的布局、布线以及电源和地线的处理将直接影响到电路性能和电磁兼容性能。本文介绍的地和电源的分区设计能优化混合信号电路的性能。
具有低功耗待机能力的高电压电流模式降压型转换器
电池供电型系统通常都伴随着低功耗待机要求。例如汽车系统往往要求电源即使在无负载条件下也能够保持输出电压调节，并消耗极小的静态电流，以延长电池的使用寿命。然而，不断上涨的能源成本增加了人们对交流供电型系统(比如用于家庭和企业的小型插入式电器)实现低电流待机操作的需求。
英飞凌动力方向盘解决方案
Concerning Power Steering one differentiates between Electro Hydraulic Power Steering (EHPS) - that uses conventional hydraulic power steering with an electric motor driven hydraulic pump, Electric Power Steering (EPS) - where the E-motor is attached directly to the steering gearbox with no hydraulic system, and the Electro Parking Aid (EPA) - based on EPS but only active at low speed.
TI达芬奇技术：数字视频的理想解决方案
横亘在许多工程师面前的主要障碍是缺少具有足够性能、成本足够低、灵活性足够高、唾手可得的数字视频开发平台。对于希望在新型应用中集成视频的工程师们来说，必须使用低成本的现成视频子系统来降低视频设计的复杂性。而利用德州仪器(TI)的达芬奇(DaVinci)技术，一切难题皆可迎刃而解！
汽车正在电子化道路上高速前进
仅仅回溯20年，看看和目前有多么大的差异。那时的车载电子主要是无线电收音机、自动升降车窗，或者再加上自动升降座椅?就这么多。而现在，车载电子已经把汽车变成了一个高智能系统。
模拟工程师如何将数字设计带入现实生活中
“数字革命”通过改造我们与周围世界的关系已经改变了我们通信、工作和旅行的方式。数字化电子设备通过各种便携式的、容易访问的交互式通信媒体构成的巨大网络已经改造了我们的世界。
有机硅材料在汽车电子上的应用
在国内汽车电子行业里，道康宁系列硅胶能为获得较高的可靠性而提供优秀的解决方案，本文即对汽车电子用硅胶加以介绍。
硅扩频振荡器在汽车电子产品中的应用
数字电子系统使我们的生活丰富多彩，但数字时钟信号也扮演着“反面角色”，即噪声传导源(通过电缆)或产生EMI。由于潜在的噪声问题，电子产品需要经过相关标准的测试，以确保符合EMI标准。能够在非静音情况下消除谐波噪声的扩频振荡器技术逐渐成为汽车电子仪表、驾驶员与乘客辅助电子产品开发的关注焦点。
射频识别技术原理分析
射频识别(RFID)技术相对于传统的磁卡及IC卡技术具有非接触、阅读速度快、无磨损等特点，在最近几年里得到快速发展。为加强中国工程师对该技术的理解，本文详细介绍了RFID技术的工作原理、分类、标准以及相关应用。
汽车电子的EMC设计
汽车电子处于一个充满噪声的环境，因此汽车电子必须具有优秀的电磁兼容(EMC)性能。而汽车电子的EMC设计中最主要的是微处理器的设计，作者将结合实际设计经验，分析噪声的产生机理并提出消除噪声的方法。
汽车电子系统使用自保护MOSFET需考虑的因素
采用自保护MOSFET可以设计出高性价比的容错系统，但损害或毁坏自保护MOSFET器件的工作情况确实存在。只有在系统设计时仔细考虑这些因素，才可以设计出高性价比而可靠的系统。
